La réplica de la nao ballenera vasca del siglo XVI, la “San Juan”, será botada al agua el próximo 7 de noviembre en la Factoría Marítima Vasca Albaola en Pasaia. Este evento es considerado un “hito de relevancia internacional” para la puesta en valor del patrimonio marítimo vasco.
La construcción del navío ha durado doce años, siguiendo los procesos de la carpintería de ribera y reproduciendo métodos artesanales de hace cinco siglos, basándose en los planos arqueológicos del pecio original hundido en Canadá en 1565.
Fases Finales del Proyecto
Una vez depositada en el agua, la embarcación entrará en su fase final de equipamiento:
- Instalación de Elementos: se instalarán los mástiles (a partir de 20 abetos) y las vergas, las velas y las anclas forjadas por la propia factoría.
- Conversión en Máquina del Tiempo (2026): el barco se equipará con barriles, txalupas balleneras, arpones y calderos de cobre para replicar fielmente su aspecto del siglo XVI.
- Viaje Transoceánico (Previsiblemente 2027): el objetivo final es que la nao navegue a mar abierto rumbo a Canadá, reproduciendo el viaje original. La travesía intentará imitar la navegación y la vestimenta medievales.
- Búsqueda de Tripulación: Albaola está reclutando profesionales con experiencia, incluyendo un experto cocinero, para completar las funciones operativas del viaje.
Visitas para todos los públicos
Antes de emprender su viaje a Canadá, la réplica de la nao San Juan permanecerá amarrada en el muelle de Pasaia.
Durante los meses en los que esté varada, la nao se convertirá en un barco-museo que podrá ser visitado íntegramente, tanto por el exterior como por su interior.
¡Una oportunidad única para conocer la historia naval de cerca!
Datos Clave de la Construcción
- Diseño: basado en los planos elaborados por Parks Canadá tras la investigación del pecio original hallado en Red Bay, Labrador (Terranova).
- Dimensiones: cuenta con 28 metros de eslora, 7,5 metros de manga y seis metros de puntal.
- Materiales Tradicionales: la mayor parte del barco se construyó con roble seleccionado de los bosques de Sakana, excepto la quilla.
- Quilla de Haya: la quilla, de 14,5 metros de longitud, se talló en madera de haya (una particularidad vasca de la época), utilizando un tronco de ocho toneladas.
El hallazgo del pecio de la “San Juan” en 1978, promovido por historiadoras como Selma Huxley, llevó a que el ballenero fuera declarado emblema del patrimonio subacuático de la UNESCO en 1985. El acto de botadura del 7 de noviembre recordará al mundo la existencia de una industria naval vasca que dominó los mares hace cinco siglos.
